Od obnove pruge Čaglin – Našice za sada ništa, za Slavoniju opet nema novca!?

Autor: DK

ČAGLIN – Neki su još uvijek uvjereni da će ipak doći do obnove 18 kilometara duge dionice željezničke pruge Čaglin – Našice kako je to bilo i najavljivano, te da će svi ti radovi biti završeni do 2018. godine. Prema svemu sudeći od toga nema ništa. Nešto se počelo raditi i stalo nakon 800 metara koliko je odrađeno radova na toj nekadašnjoj željezničkoj dionici koja je bila žila kucavica za šire čaglinsko područje koja je povezivala ostatak Slavonije s Požeštinom, ali i šire.

Oni koji su se radovali obnovi pruge, prema svemu sudeći, barem za sada, nemaju prevelikog razloga za optimizam. Koliko svemu tome može doprinijeti Savjet za Slavoniju, Baranju i Srijem kojemu je uz ključne ministre i župane na čelu sam premijer Andrej Plenković za sada je teško reći, a da bi se ta investicija trebala naći da dnevnom redu jedne od narednih sjednica ne bi trebalo biti sporno!

 Ovih smo dana bili u Ljeskovici i odmah nam je zapela za oko zarasla pruga preko koje smo prelazili. Povukla nas je želja otići i vidjeti u kakvom je stanju nekadašnja željeznička postaja koja također nije ostavila nekakav dojam na nas. Sve nas je to ponukalo da se obratimo nadležnima u HŽ infrastrukturi koji bi trebali biti nositelji izvođenja radova i investicije. Odgovor nas nije previše iznenadio jer smo pretpostavljali da od velike vrijednosti investicije neće biti skoro ništa.

 -Za obnovu kompletne dionice Čaglin – Londžica – Našice, duljine oko 18 kilometara, potrebno je osigurati investicijska sredstva u iznosu od otprilike 31 milijuna kuna. Trenutno se na navedenoj dionici ne izvode radovi, a započeti će nakon osiguranja financijskih sredstava i potrebnog materijala. Do sada je tijekom prošle i ove godine HŽ Infrastruktura na toj dionici izvela radove u vrijednosti od 1,45 milijuna kuna. Zamijenjen je kompletni gornji ustroj pruge od skretnice broj 7 u kolodvoru Čaglin prema Londžici u duljini od 800 metara – navodi se u odgovoru kojeg smo primili od Odjela za korporativne komunikacije HŽ infrastrukture Zagreb.

Kada se počelo s obnovom pruge Pleternica – Čaglin bilo je onih koji nisu vjerovali da će se ta investicija završiti. Htjeli to neki priznati ili ne najveći zagovornik izgradnje te pruge koji je bdio i doslovce vršio pritisak da se obnovi ta pruga bio je tadašnji, a i sadašnji zastupnik u Hrvatskom saboru Zdravko Ronko. Na otvorenje te obnovljene pruge, krajem listopada 2015. godine, o čemu smo pisali, POGLEDAJ OVDJE, došao je i tadašnji resorni ministar prometa Siniša Hajdaš Dončić, te čelnici HŽ-a, Putničkog prijevoza i Infrastrukture.

Taj je ministar izjavio da će se nastaviti s obnovom pruge do Našica, te da je to treća lokalna pruga koja je obnovljena 2015. godine i da su lokalne i regionalne pruge važne za svakodnevnu komunikaciju ljudi i robe.

 Da će se nastaviti s obnovom pruge uvjeravala nas je tadašnja predsjednica Uprave HŽ infrastrukture Renata Suša koja je naglasila kako se planira do 2018. godine uložiti dodatnih 18 milijuna kuna u izgradnju željezničke infrastrukture iz kojeg je razloga za očekivati da Čaglin neće biti u tolikoj mjeri prometno izoliran.

 Jesu li tada sve to bila predizborna obećanja ili netko nije nastavio s planiranim investicijama to ne možemo sa sigurnošću tvrditi. Došlo je do promjene vlasti kako u ministarstvu tako i upravama HŽ-a što ne bi trebao biti razlog da se Slavonija, Požeština i čaglinski kraj zaboravljaju uz onu poznatu uzrečicu “daleko od očiju daleko od srca”. Postavlja se pitanje da li je ta promjena utjecala da je netko od novopostavljenih u vrhu povukao ručnu kočnicu za ove radove. Uostalom dobro jer znano da je i tijekom obavljanja dijela radova od pojedinih dužnosnika bilo osporavanja ovog zahvata pa čak i otvorenog „miniranja“?!

 Hoće li se u konačnici naći sredstva da se obnovi pruga Čaglin – Našice veliko je pitanje na koje barem za sada nitko ne daje odgovor. Inače trend u Europi je pa i u svijetu da se što više koristi željeznica koja je najbolji i ekološki prijevoz. Razmišljaju li naši političari i svi odgovorni u tom pravcu? Da se o tome razmišlja novac bi se pronašao i obnova bi išla prema planiranim aktivnostima na radost tamošnjih mještana ali i svih drugih koji bi se koristili željezničkim prijevozom koji je najjeftiniji i najprihvatljiviji posebice za brojne studente koji putuju u Osijek, a veliki ih se broj vikendom dolazi svojim domovima.

 

Više iz kategorije